第161章 平底宽舷明轮蒸汽船，划时代的产物（2 / 2）

杨奇伟微微摇头，神情变得严肃。

他思量着，从桌面上的文档中抽出一份文件夹。

封面上写着一行大字：平底宽舷明轮蒸汽船改良实验报告。

杨奇伟将手中的报告递给王尚喜，道：“老先生先看看这个。”

王尚喜虽是疑惑，但还是起身双手接过杨奇伟递过来的文件。

他翻开文件，认真观看。

刚开始，王尚喜还有些疑惑，弄不清楚平底宽舷明轮蒸汽船是什么东西。

但随着继续看下去，他的脸色渐渐发生了变化。

《火轮舟赋并序》—— 兼论与帆舟之优劣。

火轮舟形制。

一、尺度规模

舟长六丈二尺五寸，广一丈五尺六寸，深六尺二寸，底平如砥，首尾微翘，舱分三重：前载客，中置火机，后储货与薪。

全舟铁箍束木，外覆桐油浸板，可容货五百石，载员百许人，较寻常千料帆舟倍之。

二、动力之要。

腹心置 “火轮机”，号 “五十匹马力”。

炉以熟铁为釜，纳薪炭焚之，气蒸则活塞往复，驱双轮拨水。轮径三丈，叶裹铁皮，旋转如飞，昼夜耗炭百石。

与传统帆舟相比。

一、动力之殊。

帆舟：“借风行舟，顺则如箭，逆则搁滩，无风则止，全凭天意。”

火轮舟：“火炽则轮动，无论风之顺逆、天之晴雨，皆可行舟。逆水行舟，犹能以轮力破之，较帆舟逆水需千夫拉纤者，省力十之七八。”

二、速率之异。

帆舟：顺风时速三里，逆风则退，日均行不过四十里。

火轮舟：“空载时辰可行十六里，载重则十二里，虽逆风逆水，亦得八里，较帆舟快逾三倍，且速率恒稳，无忽快忽慢之虞。”

三、载重之胜。

帆舟：“千料船载重百石，已压舱难行，遇浪则倾。”

火轮舟：“底平舱宽，铁机镇中，载重五百石仍稳如平地，且舱内分隔水密，一舱进水，余舱不浸，较帆舟安全性胜之。”

四、操控之便。

帆舟：“调帆需百人，转舵必俟风势，浅滩暗礁，动辄搁底。”

火轮舟：“轮轴可控进退，舵轮轻转即变向，辅以铅锤测深绳，浅滩提前知会，虽窄河曲道，亦可徐行，非帆舟笨拙可比。”

火轮舟五胜论。

一胜在 “无时不可行”。

帆舟 “行止由天”，火轮舟 “行止由人”：酷暑寒冬，无分昼夜；顺风逆风，无问西东。

漕运之舟，向因冬风阻滞，半年停运，今火轮舟可全年通航，朝廷漕粮北运，省时过半，损耗十去其三。

二胜在 “无地不可往”。

帆舟畏浅滩、惧急流，火轮舟底平轮捷，吃水仅三尺，江南水网、运河浅段，皆可畅行。

昔帆舟难至之僻邑，今火轮舟可直抵其埠，商货流通，惠及万民。

三胜在 “无载不可胜”。

同等尺度，火轮舟载重三倍于帆舟，且重心低稳，不惧浪高。

昔运瓷器、丝绸，帆舟因载重轻、易颠簸，破损率常达两成，今火轮舟舱内分隔，铺垫棉絮，破损率降至三分，商客皆称便。

四胜在 “无人不可驭”。

帆舟调帆需熟手，非十年操舟不能任；火轮舟司炉、转舵皆有定法，工匠培训三月即可上岗。

昔漕船千艘，需纤夫十万，今火轮舟十艘，仅需百人，人力大省，运河沿岸无业之民，可转事他工，免生事端。

五胜在 “无机不可守”。

帆舟遇盗，唯赖人力抵御；火轮舟舱门铁铸，轮轴处设护栏，且行速快捷，遇贼可加速而逃。

昔运河盗匪横行，商舟不敢夜行，今火轮舟悬灯夜行，速率如飞，盗患渐弭。

总结。

火轮舟之胜，在其不藉风帆而火机自运，顺逆无阻、昼夜可行，速率三倍于帆舟而恒稳，载重倍之且舱密难覆。

底平轮捷，浅滩急流皆能往，操控灵活如臂使指，省却纤夫无数而安全性逾之。

更兼通漕运、利商货，破天然之限，开人力之智，实乃舟楫之变、国计之利。

看到这里，王尚喜面皮抽搐，已是惊得目瞪口呆。

虽尚不清楚火轮舟是何等模样，但以文件内的信息来分析，其综合数据远远胜过传统帆船。

且不说载重更多，仅仅是三倍的速度优势，便已经可以称之为恐怖！