第331章：前人的智慧（2 / 2）

金良本身虽然颇通文墨，但他只是对三国之间的历史比较了解一些，对秦汉之间的一些事情就知之不详，而贾诩不仅是颇通智谋。又是饱读之士，先秦诸子百家无所不通，所以他才能在军事政治上都能提出一击命中的狠招。

经贾诩的介绍，金良对驰道有了深刻的了解，他忽然发现直道好比后世的高速公路，而驰道便好比后世的铁路。

秦始皇统一六国后的第二年，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。驰道在平坦之处，道宽五十步，隔三丈栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。

贾诩善于逢迎上意，自然了解金良是一个非常务实的主子，不像秦始皇那样好大喜功、自矜身份，便笑道：“这秦驰道只是用作帝王出巡就太浪费了，其实完全可以用作军用，来运输军用物资和步兵驰援前方。”

贾诩在前面带路，引领金良策马来到一段驰道前。

金良飞身下马，来到已经有些残破的驰道前，蹲下身子，仔细观察驰道的修建方式。

金良仔细看过，这个在东汉时期早已废弃不用的驰道，其实有超越这个时代的先进之处。

这秦驰道是古代的“轨道”，原理跟现代铁路无异，也是复线，只是上面走的不是用蒸汽机车牵引的、统一货币、统一度量衡，都很可以理解，但是对于“车同轨”却不甚理解

后世那个郭沫若曾说，车同轨是统一社会制度和风俗习惯，现在看来，绝对是牵强附会另外有一些人将“车同轨”解释为车轮的距离必须相同，这虽然符合字义，却也难以解释金良心想，后世的现代公路上，各种不同类型的汽车轮间距各不相同，也未见有什么不妥，为什么秦朝必须使用相同的车轮间距呢？而且秦始皇自己的车用六匹马来拉，这和普通的一匹或两匹马拉的车车轮间距显然不会相同

金良现在站在秦驰道上，原先对“车同轨”的疑问全都烟消云散其实在战国时期，其他六国为了自己运输方便，也修筑了类似驰道的道路，就跟后世民国时期，各路军阀也都修建了自己的铁路，都根据自己的需要定下铁路的宽度，使得其他地方的火车没法开到自己的地盘上来，后面解放了，国家高度统一，这一切不合理的现象也就随之消灭了，全国统一使用国际上通用的标准铁路轨距，1435mm。秦始皇统一中国后的车同轨，就是统一驰道双轨之间的距离了，以此来定马车的车轮间的距离，每辆车的两车轴之间的距离相等，全天下的马车都能开到任何一条驰道上，便于运输

金良口述，贾诩补充，由秘书令路粹手书，向襄阳朝廷上书，请求重修秦直道、秦驰道并重行车同轨之法，奏章里讲重修直道驰道对军民的重大意义简单扼要地进行了阐述(未完待续。)