第八百七十章 大飞机平台（2 / 2）

在这样的背景下，中国接收一部分苏联的航天遗产，似乎也不是不可想象的事情。

那么可以预见的是，未来几年、十几年里，国内航天技术肯定会有一个比较大的发展。

虽然道理是这么个道理，但一想到胡文海的手竟然在国外伸了这么远，还是让林千军有些心惊的。中国什么时候能量产了rd180，那简直就像熊猫国产化一样，是一个产业的转折节点啊！如果能提前加入进去……

胡文海话没说尽，但其实也属意林千军能够再进一步。

人有野心不是坏事，谁不想站得更高、看的更远呢？关键还在于，这个人是否愿意做事情。林千军虽然不是技术出身，但在熊猫项目中能够看的出来，是愿意尊重技术发展规律、愿意尊重技术人员，并且拥有很好协调能力的人才。

搞关係搞的好，那也是不得了的人才，而且是很重要的人才。能以一个半外行协调一个高度专业化的项目，并且还把这个项目做好了，这不是本事什么是本事？

只要愿意做事情、能做事情，管理岗位一样对做事至关重要。能扶一个自己人上去，对胡文海来说也是非常重要、乐见于此的事情。

双方心照不宣的相视一笑，一切尽在不言中。

1995年的春节特别的早，1月8号就是腊海引进了麦道82之后，这个问题已经有了可以解决的方案。

只是如今还有一个问题。

还是因为胡文海的原因，国内半导体技术发展突飞猛进，而国内因为对越反击战尝到甜头，因此比历史上更快的上马了预警机项目。

这么一来，想必王小谟那边的项目进展肯定比历史更快。

在相控阵雷达技术解决之后，如果因为平台载机的问题又跑回原来的历史轨迹怎么办？

麦道82的项目，必须儘快取得进展了！

s之前章节是我记错了，麦道82本身就是双发飞机，dc-10才是因为美国联邦航空局的“60分钟限制”规定，而最后改成了三发飞机——在早期飞机安全性不足的情况下，双发和三发飞机，必须与任一备用机场保持60分钟航程。后来1964年美国取消了对三发飞机的60分钟限制，因此为了能飞跨洋航线{显然在大洋上是找不到60分钟内的备用机场的}，dc-10才紧急更改设计，成为了一架”，即可第一时间找到本站哦。

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